И накрая, най-накрая ...)) започва сглобяване на турбо двигател. Аз отдавна исках да събере това е самата чудо) и накрая е започнал процес на изграждане) Както всеки знае, контролно-пропускателния пункт на турбо двигателя е практически консумативи, което може по всяко време otkazat.Vsem известни проблеми с нашите 2-ри скоростни кутии, дори и в двигателя източване с 89- 99 коне може да ushatat. Неговата Atmo двигател в 136 л / сек аз ushatal кутия, а именно 2 вата предавка почти веднага, веднага след като ляв ремонт PPC бокса, там със сигурност е направил някои от Али Баба, което е около два часа стрелба поле, защото бяха монтирани носачи и същото е инсталиран. Влаковете половин година, аз съм уморен от цялата мощ на върха на дърветата Light Touring (308/313 градуса покачване 9.82) (който между другото аз продавам;) мощностен диапазон 6500-8500 об / мин) Шахти разбира се ще оправи, когато първото предаване гладка начална и натисна педала на газта до пода, колелата разочаровани в Bucs при 6500 оборота в минута))) ... така че убивайки втора предавка, така че дори държеше ръката й ритници, решава да се премести) и това мога да ви кажа, не е трудно, и силата на всеки )
Оттогава и започна изграждането на турбо двигател =)
Премахване на наказателното поле, обърна по-лесно да махнете капака и пета предавка, или както е там)
Изключете страна скоростната кутия, 3 болтове до 13 (където е извора с топки, които държат пръчки асистенции) и един болт, който отива на заден колесник (има и една топка с пружини)! Не губете топките!
включва две трансфери (прът зад кулисите включват всяко прехвърляне 2ili4 развийте болта на вилица пети предаването на съединителя и натиснете надолу, така сме блокирани валове, първични и вторични), и развийте две големи ядки, увити тях много плътно)
На следващо място, отстраняване на съединител предаването монтаж 5г с вилица и премахване на зъбна предавка 5d на с задвижва зъбно колело.
Изключете лагер плоча и я премахнете)
Развийте гайките в кръг 13 и премахване на НПК на корпуса) И тук пред нас всички PPC вътрешности)))
Развийте гайката прът вилици зъбното колело и да ги премахнете) След това, докато повдигате и разклащане, плъзнете нагоре по средното и началното шахти едновременно) И той виновника, вторичен вал, на която съединител и зъбно колело на) Ами, всъщност да започне да го разбирам) Най-важното сложи всичко в реда, в който се анализира)
Стяга вал не съм имал възможност, така че аз го постави между двете дъски на ямата)
Премахване на вторичния вал лагер, тяга шайба четвъртата предавка (ВНИМАНИЕ не трябва да се бърка с тяга шайба 5d предаване или щракне лагер и пета предавка от тънки 4п) допълнително четвърто зъбна предавка, предаване съединител с бор 3-4 (Y мен при всички предавки е много трудно изстрел синхронизатор хъб), след трета предавка всички там втулки и иглени лагери) и тук е хрупкава втора предавка) Извадете го непременно с съединителя, защото поколение идва тук и там)
Това са снимки на износени зъбни колела и съединителите от втория предаване) могат да се видят тук, прилепени nezachto)
И тук е ново, tselyak)
Хвърли го на изходящия вал) и горния съединителя) Да, при сглобяване на правилното място синхронно (блокиращ пръстен), в противен случай прехвърлянето няма да включва.
Ами, всъщност ние събираме всички на гърба) и се проверява, докато не хвърли пръчки с вилици предавка, за да включи всички трансфери)
В този монтаж на НПК е завършен, и разбира се, доволен, че всички се събират, и със сигурност не без помощта на приятели, на които специална благодарност;)
Послепис регистрирате, ще получите по-по-интересно само)
Цена на емисията: 2 500 ₽
Свързани статии