Ами тогава, Нося ви възможност схема за CHME3, които вече се предлагат на zdsime:
Направете следното:
1. riving в случай стартер контактор СН1, Kd2 (за деактивиране на КБ от електрическата мрежа за сигурен).
2. Извадете кабела 2 от Q2 и затягане да препозиционира клип S2 (по този начин се получи последователно свързване на котвата навиване на основните намотка изходни TG полюсите и допълнително има съществуваща схема за намотките на допълнителни полюси и TG допълнително намотката TG арматура.
3. Force включва един влак контактор (KP3 по-добре, а след това ще видим от пусковия ток).
4. Rev. настроен напред или назад (ние се определи експериментално, защото остатъчният магнетизъм предварително не predskazhesh и полярността на основните полюси не е известна).
5. Започнете да настоява дизел в една или друга страна (отново определи експериментално, ако TG с коляновия вал ще се върти в грешна посока, посоката на промяна и разширяване Rev.).
6. скоростта отново определи експериментално, толкова по-висока е скоростта, толкова по-високо напрежение и скорост на дизелов двигател, е необходимо, за да получите най-малко 50-60 волта.
7 В случай на успешен старт-бързо riving KP3, всичко!
Както по-късно, когато работи дизел преди върне кабел 2 на негово място, без които не можете да си отиде, друг въпрос Въпреки че може да си тръгне, ад знае, само в случай, че не е ясно какъв ще бъде общият вълнението от основните стълбове, като и двете са 2 намотки функцията за възбуждане, и независим, и стартер.
Можете да започнете да рита на zdsime вече започна
Malihin Александър написа:
5. Започнете да настоява дизел в една или друга страна (отново определи експериментално, ако TG с коляновия вал ще се върти в грешна посока, посоката на промяна и разширяване Rev.).
Тук благополучно завои. Основният генератор винаги ще се върти в същата посока. Опитайте се да промените полярността на AB - дизел в противоположни започва посока. При обръщане на позицията, зависи от това дали TED произвеждат elestrichestvo защото ако не можете да предполагам - те демагнетизирам и вече не дават нищо.
От моя собствен опит мога да кажа, че електричеството TED произвежда забележително.
Пример пъти: отидете на втория тур, за да дизелов локомотив, който беше получен в завода. Всички нормални CP и TED povykatyvali с него, наляво, което беше останало. Кабели се разединяват, и някой невежа закачен на три трактори на техните клипове фиби. Ходим (езда в работен локомотив, не е забавно, но за четки и букси бях спокоен) - локомотивните свирки, както и повече от 80 не говорим, като че ли ние сме провеждане на опашката. Дойде - и ние имаме димът от студа на локомотива, два Тед влезе в регенеративната операцията. За първи път докосна предния капак - това е горещ, добре, аз мисля, че не би могло да има в събранието толкова лошо! И това е, че се затопли от тягата към които само можете да се докоснете ръкавици. Кабелна пушат, са заварени към шипове - едва парира чук. Сложих във всички кабелни dyurity или парчета дърво на, и просто се върна.
Пример две: когато правите маневри с електрически автомобили, това се случва, мотриси като генератор, когато "земята" на власт. Локомотивът дърпа вагоните, както и "двигател", един KP върви както трябва, другата клин, третата обща въртенето в обратна посока. А скорост - 10 km / h!
Пример три: постави влака на контактора TEM2. Въздухът беше, аз свързан тръбата, въздухът се отвори, за да проверите изтичане. кабелна придържам. Тук започне маневри. Аз съм на гайки вървят dokruchivayu на кабела на генератора е случайно кликнете върху портата на контактор и след това да отида. Контактор като шамар! Дъг беше - Мама не плачи! Ускоряване отново - 5-10 км / ч.